Kod odabira autosjedalice važno je znati kako je auto dizajniran.

Auto se sastoji od tri glavna stupa: stup A koji dijeli prostor motora i putnički prostor, stup B gdje se spajaju prednja i stražnja vrata, te stup C koji dijeli putnički prostor i prtljažnik.

Stup B je najslabiji dio automobila, a baš tamo se nalazi glava i tijelo djeteta kada se vozi u sjedalici u suprotnom smjeru od godine dana starosti pa nadalje.

Na stupu A (prednji dio s motornim prostorom) i B (stražnji dio sa prtljažnikom) nalazi se puno prostora za zone gužvanja i druge tehnologije, no kod bočnog stupa B ima samo oko 20 centimetara prostora, što znatno ograničava proizvođače automobila i tehnologiju zaštite na ovom dijelu vozila.

Kada koristite autosjedalicu koja se montira suprotno od smjera vožnje, položaj glave djeteta sada je najbliži stupu B. Osim toga, težište "djeteta i sjedala" sada je daleko dalje od ISOFIX nosača u automobilu, a također i leđa dječjeg sjedala više nisu u kontaktu sa stražnjim sjedalom - koristi se samo malena šipka ili tračnica za podršku. U kombinaciji svega navedenog rezultati su da se takva autosjedalica u kojoj se dijete vozi suprotno od smjera vožnje znatno više pomiće u bočnom udaru (stavljajuči veći pritisak na glavu i vrat djeteta) u usporedbi sa autosjedalicama okrenutim prema naprijed; a također će se okretati prema stražnjem prozoru u slučaju stražnjeg udara. Ovaj neželjeni negativni učinak se pojaćava dok dijete raste i dobiva na težini.

Dok su proizvođači automobila pojaćali "sigurnosni kavez" svojih automobila i ojaćali stupove vrata; tehnologija zaštite od bočnog udara još je daleko iza zaštite od prednjeg udarca. Istodobno, tvrtke su prisiljene proizvoditi više automobila koji su učinkovitiji po potrošnji goriva, a koji su sve lakši.

61% nesreča u Europskoj Uniji događa se u raskrščima, a to znaći da je velika vjerojatnost da će se doči do bočnog udara.

Zato Kiddy autosjedalice najbolje prolaze na testovima sigurnosti, a posebno prilikom testiranja bočnog udara.

Zahvaljujuči tehnologiji prednjeg štita, čak i prilikom frontalnog udara, ne dolazi do ozljeda vratne kralježnice kao kod autosjedalica koje koriste klasične pojaseve.